第八章 公开挑衅（第7/12页）

送行仪式上，市劳动局局长请他为大家讲几句话。他走上简易的主席台，面对着5000名外出务工人员，面对他们的家长，动情地说：“各位青年朋友们，今天我代表市委市政府来为你们送行，我的心情和你们的家长一样，既高兴，也难过。高兴的是，你们终于有了一次外出的机会，可以到改革开放的前沿阵地锻炼自己，磨砺人生，体现人生的价值。古人说得好，好男儿志在四方。趁着你们年轻，到外面闯荡闯荡，对你们以后的人生必有好处。当然，我们也担心，你们能不能适应南方的气候，能不能适应那里快节奏的生活？我想，这是对你们意志的一次大考验，如果能战胜自我，能经得起考验，必定为以后漫长的生活道路打下坚实的基础。我相信你们，相信你们会做到，也能做到。同时，也希望你们学有所成，将来再回到自己的城市，自己的故乡，来改变我们经济落后的面貌。等我们西川的经济强大了，我们的工厂增多了，不愁我们的子孙后代找不到工作，也不愁吸引不了外地的青年来我们这里打工。”

苏一玮的话一讲完，整个广场就响起了雷鸣般的掌声，有的家长竟然抹起了眼泪。

回家的路上，苏一玮一直在想，他这样做究竟是对，还是错？从安置了这么多待业青年的角度说，他做了一件有益于西川老百姓的事。但是，从长远的发展来看，从西川的将来看，这无疑是西川的一次滑铁卢。作为一市之长的他，真有点愧对西川父老，但是，他又不得已而为之。

他又想起了丁有声奄奄一息的样子。这些天来，他的脑子里始终徘徊着丁有声的影子。他由此想到了生，想到了死，想到了活着的意义，也想到了舍与取，更想着趁自己在位时，干几件有意义的事，不求千古留名，但求今生无憾。

下午召开各单位一把手会议，主要是讨论确定在西川市推行公车改革的事项。

这一个阶段，苏一玮多次组织召开了市长办公会，成立了公车改革领导小组，他任组长，刘东阳和李家昌为副组长，几经讨论，拿出了一个公车改革暂行办法讨论稿。这次就是要提交大家讨论，在广泛征求大家意见的基础上最终形成方案，然后贯彻实施。

会议由苏一玮主持。看大家来齐了，苏一玮才说：“现在开会。在开会前，我有必要再强调一下纪律，我们每次开会，总有那么一两个人迟到，过去如此，今天仍然如此。你们诸位都是单位里的一把手，我不知道一个不守时的领导，如何带出一个纪律严明的队伍？你们都是领导者，我不再多说了，点到为止，下不为例。另外宣布一条纪律，请大家关了手机，有什么事回去打。”苏一玮说着掏出了自己的手机，关了机，然后放到了桌子上。过去已经养成一个坏习惯，每次开会，领导在上面讲，有人却在下面用手机同别人讲。苏一玮非常反感这一点，这像个啥？简直像个生产队，哪像政府官员的会议？他有时候也说几句，可是，说得轻了，他们不在乎，说得重了，他又觉得犯不着，一把手都不说，怕得罪人，我又何必招人烦？现在不同了，他是代市长，该说的就得说，看不惯的陋习就得让他们改。

等大家关了手机，他才说：“今天召集大家来，重点就是讨论我市公车改革的试行方案。我之所以下了这么大的决心，主要是这次去海滨招商引资对我的触动很大。我从我的老同学、海滨市市长刘信明那里了解到，海滨市共有六百多辆公车，公车改革后，每辆车可节约10万元，全市一年节约6000万。西川当然无法与经济发达的海滨比，他们的工资数额远远地高于我们，仅一个司机一年的工资福利加起来就是八九万，我们的只有两三万。当然，他们给在职公务员的补贴金也高，正处级每月的车补就相当于我的工资，这些我们做不到，但如果就按这种比例算下来，至少也能节约5万元。5万元也不是一个小数字，全市三百多辆公车，算下来也能节约一千多万，对于一个经济并不发达的地区，一千多万能做多少事呀。不算不知道，一算吓一跳。这是一份全国人大代表的调查报告，我不妨念给大家听听。调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过了10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间，有的地方甚至更高。公车私用的现象严重，公车使用中，办公事的仅占三分之一，有三分之一的是领导干部及家属私用，还有三分之一属于司机私用。同时，公车使用效率极低，造成了非常大的浪费。资料表明，社会其他运营车辆每万公里运行成本为8215元，党政机关则高达数万元；每辆出租车的使用效率为公车的5倍，而运营成本仅为公车的13%左右。这份人大代表联名提交的提案还提到，威海市于2004年9月进行了公车改革，是全国第一个进行公车改革的地级市。威海市有公车350辆，车改后节约交通费用1800万元，平均每辆车节约资金近5万元，节约比例近41%，改革成效显而易见。同志们，这些调查数据，也许更能帮助我们痛下公车改革的决心。现在有的部门领导工作上不攀比，却在公车上攀比成风，你买一辆奥迪，我就想办法买一辆比你更好的，超编制、超标配备使用轿车的问题越来越严重了，这种屁股底下的腐败，已经到了非遏制不可的时候了。”