“唉……”
“维斯塔博士，我们使用了技术最为成熟、气流量损失最小的气膜散热技术，只是通过优化气膜设计就把涡轮前温度提高了大约110K，这已经是目前技术水平下的极限了。”
“而如果换用冲击冷却，当然可以降低结构复杂程度，但却会导致气体损失增加，影响大约3-5%的全包线推力，而且可靠性也会受到影响。”
“相比之下，现在只是多耗费一些工时而已，应该不算什么无法接受的代价吧？”